雄厚，涡轮发动机，几乎就是从他们开始的，他们一款款的发动机，连美国都佩服，进口。
整机英国人还能咽下一口气去，但是在发动机方面，英国人是坚定的，执意用turbo-union rb199发动机。
法国人一看不干了，加入进来，就是要主导所有的，英国人坚持，他们干脆就自己玩了。
这样，达索公司退出，自己单干，剩余的公司接着发展，这就出来了两个方案。
达索公司，玩的最溜的就是三角翼，看看幻影机，几乎都是无尾的三角翼，对达索公司的技术人员来说，鸭翼就干一件事，给他们产生涡流就够了，其他的，就靠主翼来解决，以前没主翼，不是也玩的好好的嘛。
虽然阵风还没有出来，但是他们在欧洲战斗机项目主导的时候，这种计划就已经出来了。
“对啊。”宋老在一旁说道：“近距耦合，主翼与鸭翼相对距离很近，鸭翼根部甚至于主翼前方投影重叠。由于鸭翼在飞行时能产生较强的空气涡流，并且鸭翼涡流极易与主翼上方升力涡流重合，大大提升主翼升力系数，能明显改善机动性、挂载和航程等特性。”
如果看后世的阵风战斗机，就是这样的，鸭翼的后端，几乎是在主翼的前端上面，相互重合，把涡流利用到了极致。
“但缺点也很明显，鸭翼升力作用明显，控制作用小，为了配平升力与重力，这个近距鸭翼要么固定，要么小幅动作，控制特性主要体现在副翼或尾翼上。”
对这些东西，宋老研究了十几年，当然是清清楚楚的。
“至于另一种，就是远距耦合。”宋老继续
第一百九十五章 耦合方式(3/4)