侧的速度框是预定下滑迎角范围，右侧的活动指标是飞机的实际迎角。
这样，操作起来就很简单了，如果右侧数据低于左侧，说明下滑速度偏小，应加油门；反之就是收油门。
在以前的时候，降落主要靠自己的经验，飞行员要经过多次的训练之后才能熟练掌握，但是现在，按平显保持迎角的下滑着陆，操练动作既简单而且又容易准确控制。让秦风感觉到非常的轻松。
如果没有平显，在一种新飞机上的第一次进行着陆，是不可能这么完美的，这款飞机的最大擦地角是18度，而秦风却在几乎以17.5度的最佳迎角下降！
秦风按照平显的显示，轻松地飞行着，以一个完美的轨迹从天空中落下来，接地时平显的速度矢量几乎到平显玻璃的下边缘。
机轮轻轻地接触到了跑道，他下意识地就想要去放减速伞，稍后就反应过来，不用减速伞，直接刹车就行！
前轮触地，秦风两脚开始踩刹车了，这一踩，顿时就感觉到机头向下一点，这刹车的力度也太强了吧？
如果不是上次亲手摸过，恐怕会以为这样的刹车，直接就能刹爆机轮的了。
秦风稍稍地松了一下，接着踩，整个飞行中，这降落后的刹车，可以说是唯一的缺陷了，没有做到对方的力度均匀。
终于，飞机的速度慢了下来，和来的时候一样，秦风在发动机低速转动的情况下，将飞机慢慢地滑回了停机坪，转弯，摆正，就和刚刚起飞时候的状态是一样的。
当座舱盖打开的时候，秦风才意识到，自己的这次飞行，终于结束了，从上天到下来，大概有半个小时了，
第二百二十五章 开阔视野(2/4)