具备这两种特性才行！
说完了整体，再说发动机。
达索公司的发动机技术，从整体上看，和美苏都是有差距的，和英国的差距也不小，在rb199发动机的推重比已经达到8的时候，他们的m53发动机仅仅有5左右，仅仅是和斯贝一个数量级的。
但是看达索公司的发动机发展，有很多成功的经验值得我们借鉴。他们一步一个脚印，立足现有的技术，稳稳地不断改进和提高。
在此之前，达索公司的战机一直使用阿塔系列发动机，这是一种中推，还是单转子发动机。它尺寸大，推力低，推重比低，最大推力仅仅7.2吨，属于同时期各国涡喷发动机垫底的水平。
而在技术达不到的时候，达索公司干脆进行了一番改进，制造出来了绝无仅有的单转子涡扇发动机m53。
虽然它有增压比小，加速性能差，推力低，推重比低，耗油量大等致命弱点，但是毕竟在推力上，已经满足三代机的动力需求了。
这对我们的战机研制，有很大的启发作用。
同时，在战机的动力系统无法达到领先水平的时候，通过控制战斗机的空重来提高性能，就是另一个主要方面了。
幻影2000的7.5吨空重，比f-16战机的7.62吨都轻，而且，虽然空重较轻，它的内油和f-16一样都是3.2吨左右，外挂重量6.3吨，属于不错的水平了。
由于幻影2000的发动机推力只有9吨，所以推重比较低，爬升性能和加速性能都明显不如f-16。
但是，它却用气动布局进行了弥补，比如它采用的三角翼
第二百四十八章 试飞报告(3/4)