对飞行员有帮助，但是这种抗荷服覆盖身体表面积大，散热困难。而且充气慢，加压不匀，飞行员非常不舒服。
后来，为了解决囊式抗荷服的缺点，美国兰伯特设计了管式抗荷服。对腿部加压时，靠侧管充气膨胀，带动系带绷紧衣面来间接实现。对腹部加压时，则利用与两根腿部与侧管相通的腹囊直接对腹部加压，即腹囊内压力与两侧管内压力一致。侧管式比囊式抗荷服有明显优势：即充气速度快，加压均匀，热负荷明显小。
到了70年代，美国伯顿和谢弗斯托的试验和研究，进一步证实了侧管式抗荷服在持续性高过载飞行中有可能为飞行员提供更好的防护。所以，侧管式抗荷服能为飞行员提供更好的抗过载服务。
所以，现在秦风穿戴的全套美国装具，它的抗过载能力很好，如果说唯一的缺点，就是肚子会有些不舒服。
腿部是间接加压，压力传递损耗较大。因此需要133kpa 以上的工作压才能对抗过载。而腹部加压时腹囊内压力与两侧管内压力一致，近似直接加压。
但是，腿上硬，腹部软啊，所以肚子就被压得疼了。
当然，美国也是在不断发展的，到了1988年，美国伯顿设优化管式抗荷服计了气动均压式管式抗荷服，即 csu-17/p组合式高科技增强设计抗荷服，俗称战斗抗荷服。与单纯的五囊式抗荷相比，可提供更多的生理保护，为美军f16和f15飞行员采用。
而国内呢？从60年代开始，采用囊式抗荷服，到了70年代开始，侧重发展侧管式抗荷服。自然也遇到了拦路虎——腹部压痛问题，这个问题一直都没有解决，虽然
第三百二十四章 绕到后面(2/4)