色，那就是无尾三角翼，整个飞机只有一个大三角机翼和一个垂尾，取消了平尾。
这也是当年的一种潮流，这样，可以让飞机做得相当紧凑，整个飞机几乎出了机头外就是机翼，飞机重量最轻最小，超音速阻力极小。
同时，达索公司当时没有选择米格21的机头进气，当时他们就已经意识到了机头进气的一个很大问题，就是没地方放雷达。
如果没有雷达，那战机就丧失了一半的用处，晚上不能飞啊！
他们经过反复比较，最终采用的是f104的设计方案，机头装雷达电子设备，两侧进气，半锥形激波锥，轻轻松松让飞机飞2倍音速。
这个设计方案，被达索公司的设计师一直利用了下来，从幻影3，到幻影f1，一直到幻影2000，一直都这么搞。
其实，国内也能搞的，把米格21的激波锥劈开两半，一边一半，就能算是这种的进气了，可惜，国内始终没有一个设计师敢这么动手。
这样，幻影3的整体布局就出来了，而这样的设计，实现了基本的设计指标，在落后的动力情况下，能飞2马赫，大机翼里面还能放很多燃料，这样航程也能保证了，机翼大，翼载荷就小，所以，遇上幻影不转弯的说辞，就是这么来的。
不过，它这样设计，也是有缺陷的，它的大面积的大后掠角三角翼设计，亚音速巡航时候阻力很大，同时，因为没有平尾的支持，飞机操纵的力臂就比较小，这就必须加大机翼操纵面的面积，加大面积后，那转动舵面的力矩就会更大，需要有更大的液压舵机，它竖直方向的操控，就是很难的。
这反映在实际
第三百五十七章 幻影3(2/4)