掠翼缩到最后的时候，开启加力，爬升性能很强悍，甚至能够超过f-15和f-16.”如果爬升不给力，那在空战中是相当被动的，歼六到现在依旧是明星飞机，就是爬升力的强悍。
“除了这些之外，我们还有很多的改进，比如，我们在机翼固定段的翼根处增加了一个锯齿，用于形成前缘边条一样的效果，用在机翼上方产生强烈的受控涡流来增强大迎角下的机动性。”
这个改动，可以从外观上明显地看出来，同时，这也是应用了最新的空气动力学的成果，三代机的特点，就是对涡流的利用，宋老搞的鸭式布局，就是为了用鸭翼来拉涡流的。
现在，这种飞机也有了涡流发生器了。
“机翼的挂架，改成随机翼后掠角自动偏转的，我们的翼下不仅可以挂副油箱，也可以挂载武器。后掠角上，还增加了一个 33 度的设定用于空战格斗，当然，必须是最有经验的飞行员才能操作它。”
苏联的可变后掠翼，和西方是不同的，角度是人工来控制的，在激烈的空战中，很少有人能不断地改变角度，所以，一般在进入空战之中，都会只有一个角度。
这样一看，其实依旧是落后的，西方的雄猫战斗机，和狂风战斗机，机翼都是自动的。
不过，狂风战斗机的可变后掠翼，也有一个插曲，当飞机刚刚服役之后，英国人很骄傲，阅兵的时候，就让狂风战斗机编队飞过。
结果，他们发现了什么？
编队的狂风战斗机，速度一样，高度一样，在外界环境一模一样的情况下，编队里面的战机，任何两架的机翼后掠角，居然都不同！
第四百六十三章 米格-23mld(2/4)