看起来相当的另类，同时在这个长鼻子的两边，还增加了边条，这个边条不是拉涡流的，主要是改进进气口的气流。
但是呢，装上之后就发现出问题了，虽然改善了气流，但是在大迎角的情况下，机身开始颤抖了。
后来，一名试飞员建议机翼前缘锯齿，以消除高攻角振颤。可见，在以色列，试飞员是相当的精干的，他们很多时候都是试飞工程师一般的角色，可以提供一些很有建设性的意见。
经过反复的试飞之后，这种长鼻子最终被放弃了，他们给飞机前面加装了鸭翼。
这个鸭翼装上之后，是有利有弊的，比如说，坏处就是增加了飞机的阻力，同时它自己也有结构重量的，为了安置它，对应的机体也要加强，但是呢，这种方式最终被保留下来了。
首先，它增加了机翼的总面积，降低了翼载荷，这个数据越低，飞机的机动性就越好。
同时，也让飞机的气动中心前移了，虽然稳定性有所降低，但是机动性大大提高，飞机更加的灵敏，要知道，这可仅仅是固定的鸭翼，就有这么多的好处！
当然，作为鸭翼，自然会产生涡流，有助于增强后面三角翼升力并降低阻力，提升了飞机攻角的最大限制范围。（增加阻力，是鸭翼带来的阻力，降低阻力，是鸭翼拉出来的涡流，让后面的主翼的阻力减小，两个不是同一个概念。）
仅仅这架飞机的改进，就让他们绞尽脑汁，但是好处也是有的，经过这个改进项目，他们培养出来了一大批的专业的飞机研制团队，他们拥有了大量的经验，这也是他们可以进行新的项目的原因。
想到这里，萨拉
第五百零一章 不断的改进(2/4)