的拖拉机来对比。
至于专用的飞机牵引车，美国人是最开始搞的。
二战中期，美国人直接把威利斯军用吉普车搬到航母上当牵引车用，后来改用拖拉机，到了喷气机时代，美国海军60年代开始装备专用的舰载机牵引车，到现在，他们的飞机牵引车，已经很成熟了。
飞机牵引车的第一个特点，就是低！
为何要低，看现在就行了，在大家的惊讶的眼神 中，驾驶员的上半截身体露在上面，开动着这辆车，一直开动到了歼八的机头下面，接着，另一个人帮助，将牵引车和歼八的前面的起落架，直接就固定起来了！
130货车不行，因为它高啊，它是不可能直接钻到歼八的下面的，但是现在的美国人专用的牵引车就不同了，它的高度都不到一米，几乎就在扁平的轮胎的上面就是车顶了，这样，直接钻进来，不需要牵引杆，就可以挂在起落架上了！
牵引杆是个累赘，在机场的时候，也就是增加了长度，增加了转弯半径，而到了这里，那就可能面临着卡住地板，上不去的状态。
现在，固定好了，在大家的眼神 中，看到了驾驶员将右手放在右边，然后半截身体向后扭，开始倒车了。
这种牵引车，怎么开都可以，可以向前，也可以向后，而且，开起来很容易，因为，脚下只有油门和刹车！
秦风想起来了资料上的介绍，他以前看过的，这种车的发动机，就在屁股后面，四个轮胎都有动力，传动系统上，采用的是自动变速器。
当时秦风还在感叹，美国人就是有钱啊，一个飞机牵引车，用得着这么多花样吗？咱们用
第五百八十二章 专用牵引车(2/4)