方是有很大的差距的，这些大家的心中都很清楚，不过现在，对方惊讶的还不是现在这一点。
“就拿你们的机翼来说，这一圈的螺纹连接的孔，居然不是标准化的，我们在安装的时候，第一次，安装进去了六个螺栓，当安装到第七个的时候，就塞不进去了！”
相比这个接头的设计，这种结局更是让美国同行们感觉到很无语，虽然说战斗机的生产和汽车的生产不同，不是流水线作业，但是，你们的标准应该统一吧？
这点，在国内，还真是个问题。
一般来说，机身生产出来，机翼也生产出来，这样，当机身和机翼安装的时候，是把机翼吊起来，然后用电钻现打孔，打了之后就安装螺丝，这样就把机翼固定上去了。
哪怕是事先有大致的方位，比如，机翼有横着过来的隔条，在每两个隔条之间，打一个孔，而且还是在两条之间的中间，但是呢，多少还是有差距的，只要误差超过一毫米，那螺丝孔肯定就对不齐了，就没办法塞进螺丝去了。
在国内，这也没有大问题，毕竟，战机需要换机翼的情况太少了，一个机翼，就是给一架飞机用的，绝对不会出现拼凑出来的情况，所以，也没啥大不了的。
但是，在西方就不同了，他们的工作更加的严谨，如果用螺栓的话，那些开口的位置必然是精确的，可以说，任何两架战机的机翼，拆下来都是能够直接交换的。
甚至，不用说机翼，仅仅说战机的蒙皮，是靠铆钉铆接上去的，他们的每一个铆钉的位置，都是确定的，随便拆开两块蒙皮，只要位置一样，就能够互换，分毫不差。
国内从未这
第五百八十六章 标准不统一(2/4)