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从这里，看得更清楚了，秦风是在左边的，他可以看到轰六尾部的标志，那里的垂尾上，印着H6U的标志，尾部的炮塔里，那个引导员也是全神贯注。
如果真的出现什么意外情况的话，那个引导员也是相当危险的，比如，后面的受油机操作不当，直接撞上去的话，最容易被撞到的就是尾部，而且，尾部那里，想要跳伞也不容易。
自从轰六装备国内以来，发生过几次严重的事故，跳伞的成功率是相当低的，它有很多的组员，跳伞的顺序不能乱，跳伞的姿态也不同，有的向上弹射，有的向下弹射，有的侧面弹射，所以，很多时候，后面的人员，就没有弹射的机会了。
落后的轰六，应该进行改进啊。
虽然已经有了歼轰七，但是轰六依旧是有用的，它的机体大，所以挂载大型的导弹的时候，容易保持平衡，这点是歼轰七做不到的，这就是大飞机的优势，尤其是，它还有内部弹舱，可以挂载一些阻力大的东西。
现在，它的内部弹舱，已经改造成为了油箱了。
侧面的涡喷8发动机，正在稳定地工作着，从这个角度，可以看到排出来的废气，已经没有红色的尾焰了，但是，却可以感受到发动机喷出气体来的那种乱流，在轰六的尾部，这里还真是一个气流复杂的区域啊。
这也是用歼八当受油机的一个好处了，毕竟歼八的自重大啊，飞机的自重越大，在天空中飞行就越稳定，如果是小巧的歼七的话，跟的太近，根本就不容易保持平衡，想当初，怪蛇3导弹发射的冲击力，都可以把歼七给带翻的。
在四十米的距离上，继续跟进，飞
第六百七十二章 飞行后的分析(2/4)