其他的磁悬浮技术还有日本的超导型；和连山号相似的是采用的是超导电磁线圈，但是功率和使用范围太小了，主要还是技术不过关，超导材料必须在低温环境下才可以使用，着严重制约了使用范围；另一方面技术上根本不能控制磁力线的分配以及与地球磁场形成相对应的场效应。
连山号迅速窜上夜空，穿过对流层到达平流层区域，在平流层运行。
在平流层的下部分，大约--万米的区域是同温层，这里的气温基本上保持在零下度，从这里到万米的一段随着高度上升气温稍微有所升高，再往上就是中间层和电离层、暖层、散逸层，随后就是太空了。
这些区域对于连山号来说还是有危险的，因为连山号的设计就是在地球表面附近进行飞行的交通工具，进入空气更加稀薄的高空，还需要做好维生系统和宇宙射线的防护功能，还有外太空的绝对真空和失重状态，所谓失重实际上就是地球磁场的弱化表现，对于磁悬浮车都是无法克服的阻碍。
只有专门设计的太空探索飞船才可以进入太空，磁悬浮技术只是星球内部使用的技术，在浩瀚的外太空，磁力线的强度根本不足以支持它的运行，因此也就没有了用武之地，当然作为星际飞船搭载的登陆艇还是可以使用的，但是一定要加上其他动力驱动装置。
座舱的四周都是各种显示屏和显示窗口，依靠电子设备把外界的情况完整真实的反馈到屏幕上，苏远山实际上并不是很在意这些画面，因为大多数的时候只要输入到达坐标就可以了，只有在起飞降落或者特定的强狂喜啊才需要驾驶人员去判断如何选取行进路线和方式。
陈羽
第一百四十章 北极光(2/5)