这里所掌控的造船设施占到了8o以上，来自德国的船舶工程师、技师乃至普通造船工人过了在当地从事造船行业的法国居民，连带随行家属和逐利而至的商贩。生活在布列斯特的德国人越来越多，以至于这座法国港口被人们戏称为“位于法国海岸线上的德港”。
当舍尔抵达布列斯特港时，德国海军有两艘德意志级战列舰在这里接受维修“黑森”号的修理已近结束，它停靠在码头旁，工人们还在为它装配新的防空枪炮，用于海上作战的补给物资也在6续装船；在海战中遭到重创的“普鲁士”号入坞大修，修理工作预计要持续到1o月份。
除“黑森”号和“普鲁士”号之外。还有3艘参加了亚尔之战的德国巡洋舰和5艘驱逐舰在这里维修。为确保这些德国战舰的维修进度和质量，当局从德国国内的造船厂征调了一批熟练工人。并大幅度提高了各船厂的警戒等级。合理的工程调度加上当前的原材料较为充裕，这些战舰在在布列斯特维修的效率并不输给国内造船厂，而且省去了往返德国和法国之间好几百公里的航程，避免了途中遇袭或触雷的风险。
大半个欧洲、大半个非洲乃至近东、中东的相当一部分人力和物力都在为同盟国的军事机器所用，但这无助于在短时间内改变海上的作战形势。返回德国本土接受维修的“德意志”号、“西里西亚”号以及“兴登堡”号预计还需要至少三到四周时间才有可能归队，这意味着前期作战的受损舰艇当中，只有“黑森”号能够尽快重返战场，在此期间，贝恩克率领的同盟国舰队不得不依靠带伤作战的德意志级战列舰“汉诺威”号、马肯森级战列巡洋舰“黑林根”号。后期抵达的“巴伐利亚”
第157章 重整舰队(2/5)