至1946年，“鹰计划”已经取得了显著成效，烈风、流星等新式舰载机6续装备海军，而日本海军航空兵的合格飞行员也从4年前的76oo名增加到了149oo名，其中舰载机飞行员73oo名；在役作的战飞机从485o架增加到了9ooo架，其中舰载机41oo架。凭借鹰计划的实施，日本海军航空兵的实力整整扩充了一倍，而在这四年间，日本的经济和军事力量非但没有保持3o年代中后期的高展，反而因为苏俄的牵制、国联的制裁以及占领区民众的抵抗破坏停滞不前……
三十多架“烈风”顺利起飞并按部署展开之后，栗田的紧张情绪终于得到了些许缓解。这种新式舰载机被日本海军高层视为克敌制胜的秘宝，不止是因为它们飞得比零战快，火力比零战强，而是因为它们充分汲取了二次大战及日苏战争的经验教训，其设计融合了自封闭油箱、装甲座舱、防弹玻璃、液压起落架、机械增压器等几乎所有的先进元素，是日本款搭载机载电侦设备的战斗机，并可搭载75毫米空空火箭弹升空作战。凭借18缸风冷星形动机提供的强劲动力，它们在6ooo米高空的最大度达到63o公里每小时，实用升限达到1o9oo米，而且拥有不逊于零式战斗机的机动性能——可以说“烈风”的强悍充分体现了日本航空和军事科技追赶世界顶尖水平的成果，而且在第二次太平洋战争爆初期，每一名驾驶“烈风”的飞行员都是日本海军精英中的精英、王牌中的王牌。当然了，这样一支精锐的航空部队，组建和维护的投入远远大于普通航空部队，加之动机供应度跟不上计划，“烈风”正式投产14个月，产量仅为96o架，远不及美军“地狱猫”
第905章 烈风狂暴(4/5)