即便走北方航道，对日韩与中国来讲，不过节省十二天到半个月，四分之一的船运时间，减少公里左右的海运距离。
如果航道不是自由通航，而是被俄国垄断服务，那与过苏伊士交运河费，引水费，也便宜不了多少。
而且，即便是这样，每年也仅有**月份的非封冻期，才可以通航。
北方航道，对东亚国家来讲，食之无味，弃之可惜，就是鸡肋。
俄罗斯远东空心化，离心主义，对东亚国家是好事。北方航道，可以让东亚国家多一条与欧洲的贸易通道，节省费用，也是好事。
一个政治，一个经济，有利有弊。当经济条件未占据明显的优势前，没人有主动意愿去开辟这条航道。
除了俄罗斯！
北方航道对于俄罗斯来讲，不单是政治利益，经济利益，那是国家利益，只要有人走，百利而无一害。
可是，没有运量，是激活不了这条航道的。
苏联当年沿北方，布置的永久军事设施，正在废墟化。
沿岸与小岛上的灯塔，很多都是核灯塔，泄露量爆表。外岛因为军粮没有按时送达，还出现过饿死兵的情况。
一旦北方沿线，像是远东内陆一样空心化，人全跑了，那就谈不上控制北极了，为前线基地补给都难。
俄国是没有力量单独开辟这条航道的，它连船都造不了了。
自苏联解体以来，快三十年了，俄国海军，未添置过一艘万吨以上的水面舰艇。
苏联时期遗留下来的军舰，不除锈，都不好意思开出来，很多开都开不动了。新船不会造了，只能把
第四百二十四章 北冰洋上的信号：北方航道(5/6)