光是索尼要寄送上的火柴盒，就是几千万个包裹，宣传刊物等影音产品的送件量越来越多。
这还是一个天幕，美洲豹联合运输公司攥着的末端环节需求量更大，美洲豹巴士在运输的同时，就有一部分公路零担运输的量。专业陆路运输的灰熊部门组建后，运输量更是急剧增长。
可是美洲豹联合运输公司，并不涉入末端环节，它摆渡美国铁路的客人到公路目的地，货运同样在公路为止，要把末端环节的业务，同样摆渡给城内派件与快递公司。
r的玩具寄送，壶连锁药店，生态的大卖场等等的包裹量。红心医院系统，给用户寄电费账单的邮件。
全系各公司，在末端环节积累的需求量越来越大，这部分业务量，已经形成了一根可以撬动世界的杠杆。
这根杠杆最好的起撬时机，是海陆空地下全骨干成型的时候，深耕的支流朝哪流，可以随着需求走，效费比最好。
可是，能跟蒸汽朋克公司拼机器人学，拼数字化物流，可以想到在写字楼门前摆自动化柜子，挖物流地道的势力，会是谁？不是华尔街，不是邮局，不是传统物流企业。
敌在硅谷！
互联公司信奉的是思科钱伯斯的“快鱼吃慢鱼”，华尔街要考虑风险模型，传统物流企业要考虑成本，考虑投资收益比。
只有互联公司敢极富想象力，敢疯狂烧钱，反正钱都是忽悠来的，要么燃烧世界，要么烧了自己。
荣克有无数种办法，可以吓住华尔街，吓住传统物流企业，威慑他们，误导他们，让他们本能的跟随他掀起来的大势走。
可是，硅谷
第五百二十四章 未来的数字化物流，敌在硅谷！(1/6)