么做，是不想跟随荣克的思路走，太多人被眼前这个疯子带进沟里了。
可荣克的反应完全超乎了杰夫伊梅尔特的预料，居然会同意，而且连明显留有余地的条件都不谈，让他心里有点犯嘀咕，是不是不小心掉坑里了？
发动机成本占飞机的四分之一到三成，价格不一。年对波音的单台报价万美元，到了b的改进型号，报价就近万美元了。
这只是采购价格，延寿一次约为采购价格的一成，全寿命维护更换零件的总体花费，还要超过采购价格，约为采购价格的倍。
可是两台，杰夫伊梅尔特开出的条件，以引擎采购总量二十分之一采购飞机。平均够装架就采购一架用于租赁，算上备用引擎包销量还要高于十分之一。