全链技术，人类独此一份，填补了世界空白。
随着动力的不断改进，不远的未来，载重吨万吨，万吨，甚或亿吨级的超级海上火车，都会一一出现。
十万吨以上的超级货轮，全部是蒸汽机，由于“海上霸王”是单一牵引，而非自载，仅用万马力的蒸汽涡轮机，就可以带动后面节车厢，以节的航速在大洋中航行了。
非但燃料巨省，载重量骇人听闻，仅一次带动节车皮节省下来的船员岗位，以超级货轮每万吨个船员的保守配比，就节省了名船员的开支。
一列排水量万吨的“海上霸王”，仅用船员二十五人。
而且，这仅是海上火车的乙等舰，是专一用来海运单一大宗货物的特制列车，并非是用于集装箱与散货运输的甲等舰“海王”级。
所以，“海上霸王”级的车皮，令全世界目瞪口呆。
是圆球体！
车皮全是一个个直径米，容积万立方米的标准圆球舱，一次就可以运输千万吨的原油，天然气，矿石，小麦玉米等农产品。
车皮没有动力，功用却完全不同，常温谷物，冷鲜型运送水产肉类，密封型带导管的用于液化天然气与原油运输，可以模块化加减。
圆球车皮，在大洋航行时，可以海面牵引，也可以完全潜于水下，完全不受波浪与波浪阻力影响。
甚至，由于“海上霸王”采用了模块化的新构型，巴拿马巴尔博亚的美洲大桥，博斯普鲁斯海峡上的欧亚跨海大桥，包括苏伊士运河的通过性都没有问题。
超重型运河级海上火车，完全颠覆了传统海运船舶的概念，发展方向完全不
第九百一十九章 海上霸王(5/6)