座是掠海的速度呀，一艘相当于艘货轮的效率。也就是说，单是仙女飞船一家，就能囊括全球海运集装箱全部市场了。
不要说你们，轮船的时代，或许都会落幕的。”
“我们本不至于如此的。”
内藤忠显的神色中充满了不甘，“我们这是在自掘坟墓，他已经隐隐控制了日本的煤炭供应了，间接控制了电力系统，难道日本一个岛国，航运也要假于人手么？那是我们的咽喉。”
“可你又有什么办法呢？”
大宫秀明用的是“你”，正如任何权力团体中都有派系一样，三菱财团当然也有。
在三菱重工步履蹒跚，被三菱电机等当年一个个剥离出的小业务公司接连超过时，就像是曾经的日产，只能求助法国雷诺。正像是日立，只能独自彷徨，没人肯施以援手。
在三菱重工那段难堪的岁月中，为了求日本邮船等三菱财团的下游市场成员，多把制造订单交给三菱重工，他可没少“恭敬”的对日本邮船赔笑。
现在可好，三菱重工开工满，二十四小时连轴转都排不及的生产任务，反倒一向盛气凌人的日本邮船，接单量持续萎缩，船上空空如也，日子越发艰难。
嘿，你也有今天？
大宫秀明矜持中略带得意，一点都不失意：“实际上，我们都知道问题所在，都知道我们为什么没办法。如果他是个中国人，我们可以技术封锁他。如果他是个美国人，我们可以合力抵制他。如果他是个日本人，我们可以控制他。可那是个天下人，我们有什么办法？”
“是啊，我们被他借力打力，各个击破了，这是古纵横家，今
第九百二十章 这是人类船舶制造史上的奇迹啊(5/6)