由于埃及最缺的外汇，很大一部分来源于苏伊士运河通行费，对苏伊士控制权异常敏感。
所以，要引诱埃及踏上不归路，光一个运河拓建不够，还要成体系的开发红海沿岸，诱惑埃及投入进来。
其次，就是硬的方面了。
苏伊士是埃及的不假，可达达尼尔海峡与博斯普鲁斯海峡还是土耳其的呢。
可土耳其海峡既是土耳其领海，又是公海，依据年在瑞士蒙特罗签订的《关于海峡制度公约》，各国商船与黑海沿岸国家的船只，于土耳其海峡分别具备不同的自由通行权。
在国际法上，苏伊士运河是否属于埃及，有商榷的余地，是否有商榷的必要，在于埃及对帝国财团的态度。
即便苏伊士运河是属于埃及的，可运河南部可是红海啊，红海沿岸可是也门，苏丹，索马里，沙特，厄立特里亚，苏丹，吉布提，那么多国家呢，南面出口还卡着个新月岛呢，北面出口还有个以色列呢。
埃及要是拒绝了帝国财团的善意，那对不起，红海南部天天演习。
年《联合国海洋法公约》，公海可是不包括领海与专属经济区的呦，红海宽度最窄处仅公里，两边一卡，不是领海就是经济区。
苏伊士是运河，红海也是运河，宽点的运河罢了，那也是运河。
红海之所以一直没封，是因为两岸都是逗比穷光蛋国家，巡逻艇都缺，封不住，缺乏红海也是运河的理论指导。
但是，有海洋联邦对红海沿岸国家提供人道主义军舰支持，是封不住呢？还是不能在领海执法呢？还是不能演习呢？
我就不信货轮
第九百四十三章 苏伊士是埃及的，红海运河是sp的(1/6)