是毫无侥幸的失败了。
然后，马自达从这家公司购买了这项发动机技术，并且自己苦心钻研，最终完成了实验室到商业化的过渡，然后推出了rx7跑车，并且成功地在美国上市，而且取得了一些成功。
可是，失败依旧是注定的！
这款发动机在主流市场当中本身就是一个异类，上下游产业链根本没有配套的。而且，发动机的寿命很短，跑个二三十万公里发动机几乎就要报废了，并且油耗很高，污染严重。
所以，当时的rx8上市的时候，只有1。3的排量，但是日本以及欧美等构架对这款车型收排量税的时候是乘以二的，也就是双倍，收税是按照2。6排量的来收税！
但是，即便是如此多的弊端，这款车在不少人的心目中依旧是一个划时代的代表，就是因为其发动机和其他所有的发动机都不一样。
最重要的是，十年前上市的rx8跑车，仅仅是1。3l排量的自然吸气双缸发动机，却能有151k的功率，205ps马力，以及211n的扭矩！这就是转子发动机当时吸引人的魅力，低排量却能以极高的转速输出极高的功率。
可马自达依旧没能解决其弊端，那就是油耗高，几乎就是活塞发动机的两倍，同时三角转子的磨损依旧不能解决，最多三十万公里左右的寿命，就会报废，而活塞发动机一般几大代表车企的发动机都能开个七八十万，甚至上百万公里都没什么大毛病。
所以，马自达的转子发动机系列终究是停产了，虽然最近又传出了消息马自达又要准备发布新的转子发动机，但是市场上的期待并不是很大。
因为
第203章 机械结晶，发动机玩具？(2/8)