”
“让他来挖！挖出十万吨……，不要十万吨，挖出五万吨我就放人，挖不出来就不要想了。”孔祥熙还想再说，没想常凯申一挥手，一口气就答应了，可他的办法却是简单粗暴。
“你答应了？！”孔祥熙这边自己亲自上阵，那边让妻子做美玲的工作，没想到一说到石油常凯申就点了头。他是不清楚军政部对石油的紧迫——广州未失陷前，石油是从广州进口的，广州失陷，石油则大多从滇越铁路进口。日军虽未占领南宁，但已然切断越桂公路。时局若真要像李孔荣说的那样法国一个月战败，日军肯定会进驻法属安南切断滇越铁路。
滇越铁路每月由法方分配一万五千六百吨运量配额给中方，其中仅汽油就占四千九百吨之巨。一旦滇越铁路被切断，滇缅公路每月两千多吨的运量运汽油都不够，不说其他油料军需品。即便滇缅公路运量上来了，也很难达到滇越铁路每月一万五千多吨的运量。上次谈判海军提到了一条水路，即从印度洋方向的皎漂港上岸，公路运至伊洛瓦底江之后再由水路运至八莫，然后再过境接上滇缅公路。
在滇缅铁路谈判因边界问题而难以短时间谈拢之际，这条前清即与缅方达成的水路或许可以想办法开通。可水路运量也不容乐观，云南方面称：若河道不经疏浚管理、港口不扩建整顿，平均每月运量也不过两千多吨。两千吨是杯水车薪，即便疏浚扩建，船到八莫还是要挤占滇缅公路的运量，除非是沿伊洛瓦底江北上后在曼德勒上岸经铁路运至腊戌。水路的最大意义不过是在仰光为敌所占时能有另外一条通路。
对外运输通道、运量、石油、汽油储备……，桂南大战结束后谁也
第二十三章 蒙在鼓里(5/7)