内部的核心构件和模型尺寸，倒不需要陈健自己动手拿锉刀去挫。另一边的实用技术研究里面投了大笔的钱做精准度量衡和卡尺，这是实用蒸汽机、航海钟等实用技术的前置条件，至少可以方便很多，有了精准度量衡和卡尺，一些零件便可以由工匠打磨铸造。
这需要很长的时间去琢磨和绘制，可能需要花费一年到一年半左右的业余时间。
但在等待这些核心模型构建准备工作的时候，其余的模型是完全可以现在就准备的。
比如轨道，可以用昂贵的黄铜，让工匠或是学徒们仔细打磨。一方面不生锈，另一方面也更为明亮耀眼。
与轨道配套的车站、铅模人、模型绘色、道岔、沙盘等，这都是现在可以做出来的。
这个模型的重点不在于是否好看、或是等比例放大能否直接可以制造火车。重点在于在此时技术水平达不到的条件下，让人能够直观地感受到火车出现后会是一个什么样的场景，这是比用文字去描绘要更让人接受的，尤其是动起来之后更为叫人畅想连篇。
其实在有电堆、杜仲胶、木漆、铅和硫酸的条件下，用简易的直流电动机作为模型动力；或是在黄铜的模型轨道上拉上导线做电动机车模型，以简易手摇发电机做不需要换向器的交流模型电动机；都远比做蒸汽机的模型简单，甚至可以说简单的多。
然而蒸汽已经近在咫尺，模型困难可是实用起来稍微简单；电动机模型简单唾手可得，然而实用起来困难重重，没有百年的材料学积累恐怕实用也比较困难。
再者，电的弄个电灯来吓唬人或是引诱人是极好的，用在火车模型或
第七十八章 工匠和力工敲出未来 下(5/6)