班组就昨派人看守这个车门，防止旅客出现意外。可一个班来回就是三天，一个车门就得派2人轮流看守，
车上的岗位都是一个萝卜一个坑，根本派不出人，这还只是一个车门，如果坏两个或是三个呢？这活还用不用干了。因此，列车上的三乘关系很重要，一般列车长都会和乘警检车处好的关系的。列车段从方便班组的角度也想了一些办法。比如收入奖，也就是补票的奖励钱，段里会按每
个班组每月补票的钱数，按一定的比例给乘警和检车员发收入奖的。这可是他们绝对的额外收入，既不上工资条，也不上帐，每月由列车长发到他们手里。如果是小线慢车，一个月补不到多少钱，收入奖就更没有多少了。但蓝岛车不同，这可是热门列车，既是长途又是常年超员，一个来回就能补好几万元，收入奖就相当可
观了。拿了钱总得出力吧，所以，查验车票的时候都有乘警陪同一起验票，发生问题乘警及时出手处理。车辆设备设施出现了问题，一找检车员也就十分的痛快的给修，否则，
列车长就直接在收入奖中扣你的钱。而蓝岛线的列车长手中更是握有一个大杀器，那就是卧铺票！蓝岛车是龙江最热门的列车，卧铺更是十分的紧俏，紧张时甚至一票难求。列车长手中掌握着宿营车卧铺票的发售大权，以及中途卧铺旅客下车后空余卧铺发售的权力。无论是乘警还是检车员，想要卧铺都得找列车长，列车长想怎么拿捏你就怎么拿捏你，关系处得好没问题，
关系处得不好门都没有。乘警和检车员谁没有三亲两故的，找上你要弄几张卧铺票你都弄不到，你还是走这趟车的，那多没面子！特别是乘警长和检
第043章 调查(2/4)