，这种方式的效率很低，而且，随着雷达功率的增加，雷达天线的重量也在增加，这就出现了新的问题，驱动雷达天线转动，太沉重了。
所以，有人灵机一动，干脆把雷达天线倒置，采用两个反射面，两次反射就出去了，这样省去转动沉重的抛物面天线的烦恼了。这就叫做倒置卡塞格伦天线，简称倒卡。
倒卡天线的技术实现上比较简单，容易实现高增益，而且制造成本低，方便大量装备使用。其缺点是由于使用了双反射面，非常占用机头体积，要使用的话需要战斗机的机头体积足够大，并且其重量很重，扫描的时候性能下降严重。
所以，西方世界已经淘汰了倒卡天线，开始使用最新的平板缝隙天线，顾名思 义，它的雷达天线就是一款平板，在上面开合适的缝隙来辐射电磁波。
这种平板缝隙天线重量和体积都比较小，而且还非常容易做到低旁瓣，扫描的时候性能不下降，还具有升级为相控阵的潜力。
在后世，汉国历经艰辛，经过了二十多年的努力，才终于掌握了这种雷达的生产，现在的枭龙战机，机头里面塞的kjl-7多模脉冲多普勒雷达，就是一款自行研制的平板缝隙雷达。
现场来的，还有一些航电研制单位的人，当他们看到这款雷达的时候，顿时眼睛都直了。
一定要逆向仿制，把这种雷达搞出来！
“它这采用的是什么进气方式？不伦不类，还有，这进气道的鼓包又是怎么回事？”刚刚向秦观提问的那个人，又开始问话了。
你不是说腹部进气吗？现在是腹部不腹部，两侧不两侧，这是什么方式？
第一百五十七章 这架战机逆天了(3/4)