损失会有多大？
现在的民航部门那可是自负盈亏的啊，亏损太严重，怎么交代，难道要破产吗？
“秦总，这样的损失，我们是负担不起的。”
“相比旅客的生命，我们再大的损失，也要承担。”
秦观说道：“这次事故，还不够给我们敲响警钟吗？
我们知道，熊国的客机，本来就是技术落后的，又都是六十年代购买的，现在，正是老化的时候，出事故的几率会大大增加，如果再出现一次类似事故，我认为，我们的民航系统的主要领导，都要为此负责。”
秦观这么说，再也没有人敢反对了，他们承担不起责任，如果再出现一次事故，他们绝对是要引咎辞职的，而秦观知道，这几年，民航系统出事可不少！这次事故已经触目惊心了，但是呢，按照历史的发展，用不了几个月，到了1988年08月31日，民航一架三叉戟在东方明珠机场附近坠毁，机上机组11人,旅客78人，其中机组6人和旅客1人共7人罹难，还好，大部分乘客获得了生机。
接着，10月07日，某航空公司一架伊尔-14p执行旅游观光飞行时，在某地坠毁。
机组4人,旅客38人,地面2人共44人罹难，旅客幸存4人。
一年发生三起事故，民航承受得起，祖国也承受不起，人民的生命财产，不能继续因为民航机群的老化而受到威胁！不仅仅是这一年，就在第二年，1989年08月15日，汉国东方航空公司一架安-24飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁，34人罹难。
机组幸存2人，旅客幸存4人。
第两千二百一十二章 支线客机的淘汰(2/4)