多装一个定滑轮和动滑轮结合的省力杠杆系统，就可以把舵片安置到船尾两侧去了。然后，船长就站在船尾中间扳动舵轮就行。
然后就是安装柴油机了，250级武装商船，七八米的宽度，马林按照一米一个的空间，给安置了8台12马力单缸柴油机上去。
接下来就是测试了……
和内河小船的测试不同，毕竟是250吨排水量的大船。8台12马力的柴油机，总马力也不过98马力，而在后世，人家渔船起步都150马力呢……
结果测试下来，不升帆的情况下，8台12马力柴油机驱动的250级武装商船，航速只有8节。
但是，悬挂上风帆，两种动力加成的话，顺风可以跑出13节以上的高速……
逆风或者无风的话……8节的航速就是王者！
而在改造500吨战舰后，这个效果就更差了。毕竟，吨位翻了一倍，动力却没变……
其实，500吨战舰上是可以安放12台单缸柴油机的。不过，达芬奇和他的机械系学生手里总共才10台有用的，还撞坏了两台，目前只能用8台测试。
96马力去驱动500吨的大船，自然很吃力。无风状态下，500吨级战舰的航速只有4节多点……这个助力，还不如人家带桨手划桨呢……就算装满12台单缸柴油机，马林估摸着无风航速也就5节多点，意义不大。没办法，船太大，柴油机动力太小……
马林倒是想提升柴油机动力的，可惜，他上辈子没学过机械啊。能知道内燃机的原理，是中学课本教的。能知道单缸柴油机构造，是跟着老爹修家里的手扶拖拉机记着
第1855章 “大飞”上舰和“多佛尔船”(2/5)