薛向东紧张地盯着以很快速度下降的037号战机，道，“下降率太高了，稍微拉起一些！”
“明白！我可能要在跑道后半段着陆了。”李战回答。
别人空中停车怕够不着跑道，他空中停车却担心开过头了。第一个是因为距离比较近，歼-7E这个双三角翼怎么着也能滑翔个几公里的。第二个是李战现在每次降落都下意识的保持了稍大一些的高度速度，这是他针对歼-7系列战机做出的针对性的操作调整。
结果为了保证不失速坠落，他不能按照正常降落那样主动下降高度着陆，只能被重力牵着鼻子走。空中停车滑翔数百公里的歼-7？不成块砖头往下掉已经是客气的了。
此时战机在哪个位置着陆已经不是李战能够控制的了，他唯一能控制的是让战机在不低于每小时260公里的速度上主起落架着陆，保险起见着陆速度要求是在每小时280-300公里这个范围内。因此歼-7系列战机的着陆滑行距离通常近千米，就算有减速伞，这个距离也差不多超过七百米。
SU-27能够以每小时180公里的速度着陆，只需要区区三四百米的滑行距离。这也是基于该机型研发出舰载战斗机的根本基础。
换言之，李战要协调好下降率、空速、高度之间的关系，只要有任何一项不协调，战机就会砸在地面上。通过调整襟翼和仰角来获取更多的升力从而达到控制下降率，但又不能让空速掉到每小时260公里以下——无动力战机的速度只能靠重力来维持，而这又与高度有密切的关系。
李战在两秒钟之内就心算出了最后的数值，因此判断战机会在跑道的后半段
第179章 团长你飞机借我开几天(2/6)