上了一周的模拟座舱，李战在八月的最后一周终于接到了可以进行实操训练的命令。经过一系列的准备，八月二十五日，破坏王大队开始进行地面滑跑训练。
因为训练任务繁重，二大队和三大队转场到了东库场站驻训，北库场站成了破坏王大队的专属地盘了。
十八架战机的大队，也就比一般的飞行团少六架而已。况且这是十八架重型战斗机，不是原来的十八架轻型战斗机可以比拟的。论最大起飞重量，十八架SU-27差不多是同等数量的歼-7的三倍。
“按照流程操作就行，注意踩刹车。”后舱的聂剑锋这么对李战说。
李战坐在前舱，看着布满了仪表的控制台，执行着飞行前的检查程序。SU-27早期型号的座舱也是一片糟糕，不比歼-7EG整洁多少，甚至可能还不如歼-7EG。什么一平两下就别想了，都是仪表，充满了老毛子粗狂不堪的风格——能用就行。右侧是雷达的显示屏，勉强和先进搭上边。
二师移交过来的这一批SU-27前后进行过两次改进，第一次是汉化，第二次是换装国产新型多普勒机载雷达。这让SU-27用起来顺手了一些。在早期，由于俄方不卖火控系统源代码，这些侧卫无法使用国产霹雳弹等弹药，更无法接入我军的敌我识别系统，导致很长一段时间成了样子货，也就吓唬吓唬人。后来破解了这些问题，进口侧卫才算是真正形成了战斗力。
李战认真按照步骤完成，报告道，“两拐飞行前检查完毕。”
聂剑锋侧头看了看右翼可视位置的地面管制员，只见他举起了红旗，聂剑锋便给李战下达口令，“启动左发。”
第198章 SU-27的致命缺陷(2/8)