年年底前交付全部设备，哪怕全堆在码头慢慢组装也必须先送到。
如此浩大的工程自然惊动了已经心灰意懒整整七年的马尾人，自从1907年清政府下令马尾停止造船后，马尾厂一度只能靠卖废铁度日，这个为清王朝造出了40多艘舰船，占国内总量七成，造出过国内第一艘钢甲巡洋舰的船厂濒临崩溃，原来的三千多优秀技术工人也开始自谋生路。
但这次他们全回来了，好多人听说三都澳要造新马尾后，泪眼汪汪从祖国甚至南洋等地回来加入建设。新马尾的建造同样惊动了南洋华人圈，这些人开始还不相信，因为以前杨秋都喜欢把工业建设在扬子江上游的内地，直到开工后他们才相信南中国最大的造船企业又要回来了，所以很多在欧美留过洋的南洋技术人员也加入到这场建设洪流中来。
虽然整个南中国的工业都被三都澳和新马尾卷动起来，但杨秋却依然保持冷静。厂建造不难，数百万美元砸下去总能砸出来，但工人却不是那么好培训的，马尾技术力量本来就不如江南，加之又白白耽误了七年，所以就算有最好的设备没个十年慢慢培训根本起不来。
所以他各位重视技术和人才建设，除了留下了全部老马尾人和南洋技术人员外，将在这里福州和这里兴建四家技术学校，还直接踢走不懂技术的老官吏。在新掌门人的选择上，大胆启用了年仅28岁的第一批庚子赔款留学生，在麻省理工学院专学造船工程的贺懋庆（字勉吾），本来还有他的同学邢契莘，但邢契莘表示要在美国学完航空制造和舰船设计才能回国，为了不打搅他学习，只能让他一个人先肩负起来。
贺懋庆知道自己年轻资历不足，和国外大型
第三六九章 中德联合军事演习(4/8)