划，修铁路搞建设这些事蔡锷和吴佩孚等人并不太懂，问道：“眷诚先生，您说的这些我们都不是很懂。只想问一句，包头至库伦铁路如果要修，需要多久？”
“铁路之要有三点，人力，资源和地势。”詹天佑本来在成都督促西南铁路网，却突然接到消息让他赶来包头，所以连夜从四川翻山越岭来这里。他现在是铁道部部长，全国铁路都归他管，心愿达成的同时也深感压力，尤其不久前提出的第一个五年计划中，要求五年内必须完工整个西南铁路网，并且完成长江以北几条干道改造和支线的建设，任务很重压得他都有些气喘吁吁。此刻面对询问硬着头皮分析道：“人力没问题，西北不足可以从中原抽调。包库线的地势总体来说还算平坦，出包头过阴山山脉后基本就是荒漠和草原，技术上看没什么大难度。倒是资源。”
他不说大伙也清楚，限制西北和北方发展的最大苦恼就是资源和运输。目前全国钢产量远跟不上需求，水泥厂建了一家又一家却还是不足，更要命是进入北方的道路艰难，没有铁路很难想象能将上万吨钢轨和必需物资运过来。
“正太线从太原延伸至包头已经开工，照计划是三年后完工，即便增加一倍人力和资源，这段山路也至少两年才能完工。京张线延伸至包头也开工了，可那边道路更难，四年已经是最短期限。”詹天佑不是只关心铁路的普通工程师，他明白国家建设必须配合国防需要，包库铁路和陇海西线事关国家北方安危，既然杨秋突然找他来，说明北面肯定有大事会发生，想想说道：“其实要想迅速打通包头至库伦也并非不可能办到，但那个方案浪费太大。”
说道：“如果不计成本，完全可以
第三八三章 出兵时间(3/6)