单去扩大储油舱，防爆、防汽化、高压油泵等等都非常复杂。该厂在1914年建造的，排水量2.8万吨，可一次性运载1.2万吨原油，自身续航力高达12节/13000海里的朱庇特号是世界航海业公认的最好油轮。当时这种油轮一共建造了三艘，但由于战争爆发，后两艘只完成百分之八十，由于资源需要首先投入军功，所以两艘船一直停在基尔港外的安静水域。而且该型邮轮上还有一款世界首创的独家技术，大型舰船用机械齿轮变速箱！
目前世界各国舰船采用的都是直接传动，高速和低速转是以调解蒸汽压力的办法实现，但齿轮变速箱却改变了这种操作方式，能在保持蒸汽压力不变的同时进行低速和高速转换，甚至能直接进行原本复杂且需要拖轮配和的倒车作业！霍瓦特船厂的这项技术改变了大型船只操作时反应慢的问题。其实以杨秋的目光看，霍瓦特三档船舶齿轮变速箱还很原始，但却不能否定这是世界船用变速箱的始祖。如果民国能拿到这项技术配合资料机，加上已经解决的GE公司冲动式蒸汽轮机叶轮震动问题，再有花高价引进美国的巴布科克-威尔考克斯海军型三鼓立式高压锅炉技术，甚至可以直接宣布掌握未来二十年船舶核心动力系统。
但想要拿到技术并不容易，起码奥古斯塔-阿尔伯特先生对这两位中国来客并不怎么热情。作为霍瓦特船厂目前的掌门人，这位很少见不留胡须的中年人和卓有远见的商人们一样明白德国失败不可避免，但也同样认为即使失败也只能算打平，可以通过谈判桌保护国家不受伤害。
“请恕我直言，我们不可能出售这些技术。”阿尔伯特先生目光自信：“德国并没有失败，你们的
第四七一章 第一个目标(2/6)