KC-1不用说了，单笔最大43架，总117架的订单足以说明其颠覆性的设计理念。而仿造后世运五双翼机的天枢-2型通用飞机因良好的低速性能，1000公里长续航和多用途性型，同样获得122架的订单。这还不包括国内，仅KC-1国内十几家航空公司就联手下了72架的订单，而天枢-2更因为多用途和操作简单安全，已经售出318架农用型和88架邮政货运型。
要知道飞机产业属于暴利产业，一架KC-1生产型成本14万，国内售价16万，还能获得1万元的国家财政补贴，等于卖一架净赚3万。出口型售价是18万，净赚5万！难怪周厚坤红光满面。这次拿到的国内外总订单足以让三家公司忙一段时间。最重要的是，这还没算军方订单，去年起海空两军下达的新装备竞标书将于明年截止，谁获胜就能坐拥数千架（含教练机）的超级订单！
航空发展壮大是好事，唯一让杨秋担忧的是技术扩散。倒是冯如他们很有信心：“部长放心，我们对外销售的发动机全都是老款9缸单层结构750马力风冷发动机，还按照您的办法进行了特殊处理。”
他话里所谓的特殊处理，其实就是杨秋模仿后世坑人无数的模块化理念。简单说就是把老款星式发动机汽缸扩大，换上目前各国采用的旧式火花塞和化油器，然后把其它各种零配件都放大少许，最后用套子包裹起来。表现看这种初级的模块化设计非常先进，打开发动机舱盖一看，哇！整整齐齐，哪里坏了只要买标准配件一换就行，而且马力增加明显。但问题是因为外面有模块化保护壳，军用高强度运转时会出现过热问题，最大马力维持时间非常短。
第639章 大订单的诱惑(5/11)