铁路依然是最主要的，两条主动脉已经刻不容缓，它们就是后世著名的成昆铁路和齐齐哈尔经蒙古高原至喀什的中贯线。前者是詹天佑环中国铁路西南段的核心，工程难度之大不用多说，如果不是这次引进大量美国工程人员或许还要晚五六年才能开工。而后者则是贯通东北、蒙古和西北的第二条大动脉，经济价值不高但战略和军事价值无与伦比，不能用效益来衡量。
此外还有滇缅公路，川藏公路等等一批艰难险阻的公路项目也被提出。
制造业依然以增加钢铁产量为核心，按国内工业、住宅等增长率看，目前的产量是远远跟不上发展速度的，所以大家决定用10年时间再兴建3个大型钢铁基地，并将目前的全国钢铁厂进行扩能升级，争取从目前的1300万吨提升到3500万吨！还要开始研究底吹炉、电渣重熔等等一批杨秋提出的新冶金技术。继续增强锻造加工大型件的能力，增强夹模具、铸造、自动化能力，利用好国外技术人员，努力挖掘他们的潜力争取用几年时间学到些真正的本事。
海绵钛、塑料、制药都要加快，集中力量研究生物医药、镍基合金、覆铜钢等一批技术。造船业也要向更高目标前进，扩大船台、增加大型锻造能力，要力争三年后具备开工8-10万吨级超大型油轮的能力，进一步解决国内原油需长途运输的麻烦。
拿着厚厚的经济刺激方案，部长们细数那些项目几乎个个头昏眼晕。连杨秋都清楚，里面很多项目按照目前民国的技术能力是无法开工的，甚至想都不敢想，但随着美国“大宣传”的影响，经济危机下越来越多欧美技术人员涌入中国，终于使它们能提早几年开工。
第673章 沙特建国（五）(3/6)