能看得出来br的缺陷，以及它需要引入更多有实力的人，从而来分摊分享，增加群体的力量的迫切性。
是，br比起前世来，已经有了很大的转变，或者说是很多的补强。
比如说br会积极的保险公司协调，争取为br的司机、车辆和乘客保险，以免出现意外。
虽然这一很难很难，但奈何萧奇手里有的是人脉，花旗银行就有好几个保险公司的股份，所以在提高了一些保险金之后，各种基本的保险就能上了。
可以上保险，就意味着br这个项目，是得到了安全保障的，乘客们乘坐起来也会放心，而管理部门也不用像是防贼一样的担心着br出事情。
然后br还宣布，自己运营收入金额的10，都会投入到开展了br业务的所在城市建设里面，包括公路的维护，下水道花园等等的维护，这就让交通管理部门获得了实质性的好处，不至于因为被砸了出租车的份子钱和子钱，就粗暴的把br给赶尽杀绝。
还有一些细节方面的改进，都是萧奇针对前世br的成功失败经验总结出来的，可以说，从它一开始运营起，br就已经比前世最完美的br还要完美了。
但这些细节的增强，并不代表着就把主要的矛盾给消灭掉了。
br的最主要矛盾，自然就是和出租车行业的矛盾。
出租车行业无论在哪个国家，都有着高额的子费用和各种规费，这样让出租车司机其实压力很大。
br这种根本就没有什么门槛的网络打车软件横空出世之后，越大的城市里面，出租车司机被抢的生意就越多，甚至纽约在去年圣诞节的时候，直接80以上的人们打
第三零一四章 Uber再融资（上）(2/6)