标是要让洛阳的铁轨直通江南，如若不然，他们这些人便不肯出钱。
几经商议，最后定出的方案是洛阳到汴州这一段不变，汴州东面的铁轨不沿白渠去往东北方向的大野泽，而是往东南走，一路修到徐州。
这徐州距离汴州可比大野泽远得多了，而且徐州此地眼下乃是属于河南道，从河南道到江南道，中间还隔着一个淮南道，但是好在这徐州也在运河边上，并且距离江南诸州颇近，这也算是双方妥协的结果了吧。
又说这时候气候湿润，中原各地多水泽，按照他们原本的计划，若是遇着小沟小渠，就在上面架桥，若是遇着大河湖泊，那么能绕就绕，绕不过就建渡口。
将来这条铁轨上的马车每每行到这些渡口，便要下了铁轨，用大船，连马带车连同行人货物，一并用大船运到对面渡口，然后再上铁轨，继续行路。
这种方法虽然也能行得通，但却十分麻烦，早前亦有那有识之士，道那罗三郎曾经让人在敦煌与高昌之间那片隔壁上修过一座精铁桥，横越大峡谷数丈之远，那峡谷又深又险，他们仅是花费月余时日便将大桥修好了，这座桥在河西那边很是出名。
然而掌管此次修路事宜的，大多都是一些稳妥老成的人物，并不相信这个世界上能有什么平白的便利。
又听那“精铁桥”之名，还道整座桥都要用精铁打造，此次修路预算本就吃紧，哪里还能那般奢侈破费。
那离石罗三郎确是个能挣钱的，又向来有些不着调，什么样的事情都敢干，兴许真能做出用精铁铸桥的事情来，但在他们这里肯定是行不通的。
早些时候罗氏机器坊那边修过街天桥，朝中不
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