富，据乔治的统计，单单是在多明尼加行省内部，修建道路所能够创造的交通节点就在十七个左右，这十七个交通节点未来将在三年内形成规模超过两万人的城镇，可别小看这些人口不多的城镇，这些可都是商业城镇，其中的居民大多数将会是手工业者，服务业者以及大量的商人，商会和工会，而不会有大量的农民，这跟其他大城市的结构是完全不同的。
在农业时代，一个五万人口的城市，往往代表着周围要有三十万或者是四十万左右的农民，才可以养得起这脱产的五万人，若是像中国古代那样一百万人口的城市，那往往需要七八百万人才可能养得起，这也是为什么在古代中国会修建南北运河的缘故，不然单单依靠京畿地区的粮食供给，是根本养不活这么大一座城市的。
至于像君士坦丁堡这样的城市，则是依靠贸易才能够保证城市的运转，在古代，要运行一座上百万人口的城市，可不是一件容易的事情，就算是现在的易魁洛，如今超过百万人口的城市，也就末卡维这一座而已，为此整个多明尼加的粮食都要围绕末卡维运转，简直是一头吞噬粮食的猛兽，这一点作为多明尼加总督的乔治公爵无疑感受最深。
若不是多明尼加是整个易魁洛最为肥沃的行省，拥有最多的人口，这么一个末卡维就能够将其他的城镇全部挤跨，导致一城独大的局面，但即便以多明尼加的肥沃和富有，除了末卡维之外，其他的城市人口也基本不会超过五十万，且还要算是半农半工的人。
在古代，城市里可也是有农民的，在现代人眼中，城市就应该都是建筑物，但这其实是不对的，即便在古代的长安城，国际化的大都会，其实也就只有
385(4/7)