当然，若自行车道真的只有自行车在走的话，就算是质量差了几个档次也没有太大的事，没有十年八年也坏不了，可自行车道难免会有汽车偶尔通过，而这种只能承载自行车的路面质量，又如何能经得起汽车的轮胎摩擦，如此一来，半年时间就有可能会出现破损的情况，甚至还不如泥土路实在，毕竟，泥土路干了的时候还比较平整，骑着在上面都不会颠簸，而满是石子的道路，就比较悲惨了，在这样的道路上汽车，是一种莫大的折磨。
李安很多年之前，就已经发明了自行车了，虽然，那时候的自行车是木头框架，车轮也比较硬，骑这样的自行车是比较累人的，可经过这么多年的发展，自行车的结构，造成发生了巨大的变化，这其中，尤其以轮胎的变化最大，自从有了充气的轮胎之后，骑车的阻力大大的降低了，同时，颠簸性也大大的减少，总之，新式自行车与后世的自行车也差不了多少了，骑这样的自行车比汽车舒坦很多。
正是因为自行车的性能极大的提高了，所以，在大唐的都城长安，大街上已经能看到很多骑自行车的老百姓了，甚至比骑马的人都要多，但因为产能的限制，所以，在大唐的其余地区，自行车是比较罕见的，洛阳城稍微多一些，其余的城池能有十几辆就不错了，一般只有贵族的公子哥才会买这样的新鲜玩意儿，普通的穷人用脚走路就可以了，哪里还敢奢望骑自行车。
鄂州算是比较偏远的地方了，所以，鄂州这里的自行车，几乎是看不到的，每天从鄂州长将大桥通过的车辆，除了底层的火车，上层最多的就是出行的马车和商队的马车，两侧是步行的老百姓和少量牵马的老百姓。
当然，
第九百一十九章 下车透气(5/7)