是工部负责的，在这方面，工部的功劳堪称伟大，一条条新建和正在建设的铁路，让大唐帝国的交通变得方便许多，这对于大唐帝国经济的腾飞，具有非常重要的作用，任何人都不能抹杀工部的巨大功劳。
仅仅是建设铁路和桥梁这一项，工部的功劳就已经超过很多部门了，把其它部门都远远的甩在了身后。
当然，有表现好的工部，也就有表现不太好的部门，铁路局的表现就相对差很多了，要说这铁路局，之前有人建议划归工部，可朝廷为了体现对铁路的重视，将其单独划出来了，如此，铁路运营的收益与工部就没有什么关联了。
尽管在鱼朝恩的带领下，大唐铁路局的成绩，也还是很不错的，收入是大于支出的，但收入增长却在不断的回落，照这个趋势下去，再过几年，就有可能出现整体亏本的情况，而这显然是朝廷所不能允许的。
当然，就算出现亏损的情况，也有办法能够解决，那就是增加运费，不论是客运还是货运，价格都是可以增加的，但这样就增加了普通老百姓的出行成本，就会增加商人的运输成本，从而导致商品的价格出现增长的趋势。
只要不是迫不得已，铁路的运费价格，自然是能少则少，尤其是客运的普通车厢，坐车的都是最为贫苦的老百姓，价格稍微增加一点，对他们的生活就是很大的影响。
至于铁路局的盈利为什么开始回落，鱼朝恩心里跟明镜似的，现在铁路运输的繁忙程度一点也没有减少，如此繁荣的运输现状，应该是收入增长越来越高才对，至少，也不能是越来越少吧！这个实在是有些说不过去。
而只要稍微一想，鱼朝恩就明
第一千零三十五章 太能贪了(5/7)