市场在正在“优化”他的财富。似乎有些残忍，然而现实会更加的残忍。
不说股了，没什么好说的，什么时候完善退市机制，出现一批秃鹫，可以通过猎杀那些劣质企业儿赚取大批财富，法律和社会都能够更宽容的接受这个事实。股能够通过市场的力量自我净化，那个时候才算一个健康的市场。那些既不想经历痛苦，又想完成改·革的尝试，全都是不负责任捣乱。
周石或许会培养一两个秃鹫，但他本人绝不会去尝试，就像商鞅，利国利民的措施未必能够利好他。
汽车行业出现的巨大变化来自于大众汽车，这家和丰田一样在全球汽车市场捭阖的优秀汽车企业。也就是那家和保时捷关系错综复杂的企业。保时捷家族最后成为了大众汽车集团的大股东，然后把保时捷汽车卖给了大众汽车，缓解了自己的资金压力，获得了一部分大众汽车的控制权。
呃，好像这个不重要，一点都不重要……
今年九月中旬，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车造假，通过软件方式监测汽车是否处于被检测状态，通过控制不同状态下控制排量的模式，使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物。
好吧，这个事情对消费者来说其实没什么影响，一般也没有人会发现这么一个秘密。不过环保的问题总不会是一个小问题吧！大众汽车的麻烦显而易见，不仅仅是召回，还有企业信誉，市场空间都会受到影响。
丰田汽车就遇到过类似的麻烦，也就是他们那个刹车门事件，如果不是美国三大汽车品牌集体不给力，大众汽车也是外人，丰田
第1063章 新能源汽车的机会（上）(2/4)