有些不以为然，他认为新能源汽车和无人驾驶技术是统一的，目前的新能源汽车有着太多的缺陷，而且难以弥补。比如说不管是充电模式还是换电模式都有不小的局限性。只有结合无人驾驶技术，能够让新能源汽车自动需找充电站，通过自动人工方式充好电之后，自动返回，寻找合适的停车位，在车主需要用车的时候出现。不过困难显而易见，无人驾驶和人工智能技术什么时候能够成熟到做到他说的这些事，还是一个未知数。
新能源汽车想到彻底取代传统汽车，没有个几十年恐怕很难成功。因此现在占据一个有利的位置，在他看来就足够了。可是别人求发展，他也不好去阻拦吧。建充电站就建充电站吧，哪怕后来华夏的公共充电站没多久就有百分之七十左右的闲置率。把地方占了，以后可能还是有机会的。至于技术方向什么的，周石也不准备干涉，很多东西都只能看运气。就像以前彩电的和等离子之争，蓝光—之争，谁有把握让自己掌握技术最终的方向，即使是选对了方向，谁知道有多大的用处。万一和蓝光一样，是一个短命鬼呢？
想了很久，周石还是决定放手让他们自己去做，投入初始资金后，放开融资，让更多的资金投入到这场新能源汽车的推广中。再说了，超级充电站的作用还是很大的，万一可以像中石油和中石化的加油站那么普遍，也可以在很大程度上影响汽车企业。这就和国内手机厂商的应用商店收渠道费一样，或许可以反过来，让汽车企业交优化充电费。
在白鹿巷逛了一会，周石离开了这里。秦失其鹿，天下共逐之，大众汽车是发生了一些小危机，或许是灯塔国为了让通用福特有更好的发展，故意打击最强
第1064章 新能源汽车的机会（下）(2/4)