负起虚拟现实应用程序中的密集任务，包括头部及眼部跟踪、室内导航以及手势识别等等。
正是因为不差钱，舍得投入，加上资本的牵线搭桥，b公司直接碾压了英伟达的自动驾驶芯片。不过双方都还处在初级阶段，距离真正成熟的自动驾驶芯片还有很远的距离，所以英伟达和未必没有机会。
不过，b提供的是非常封闭的整套技术方案，车厂对产品没有多少发言权和技术权限，就算对产品不满，也只能等待改进。而英伟达不同，它们的产品一直是一个开放的自动驾驶开发平台，也是全球首个自动驾驶平台。说平台的意思是，无论是整车厂、移动出行服务商（如滴滴、br）、货运、零部件供应商（如博世、采埃孚）还是地图商，都可以使用这一平台开发自己的自动驾驶相关技术。也就是说一个是“苹果”，一个是“谷歌的r”。
的选择几乎可以说是没有选择，只能重复时光安卓的路子，呃，错了，是英伟达自动驾驶平台的开源路线。封闭和开源到底哪个更优秀，这种事你说要怎么下结论？根本就是没有结论吧，当然，现阶段而言，b的技术显然要更成熟更安全。
要成功，如果标准是战胜英特尔或者说战胜英伟达，不说不可能吧，但目前的机会显然不多。但是要战胜以前的自己那就不一样了。以前的是死气沉沉，看不到希望。现在的因为雅虎的收购，周石对前方路线的指引，至少没有掉队。而且拉近了与英特尔和英伟达的距离。
在技术上可以达到英特尔的水平，但是在市场上未必能够成功。英特尔的排他性销售策略，让破局，难度不是一般大。而英伟达在高端游戏显卡市场的领先优势显
第1100章 走向成功的AMD(3/4)