受益的，除开湖北省境内各级行政单位之外，大量的木材商石材商以及各种干货商，很是大赚了一笔。
而原本在安陆囤地种桑的丝绸上，更是平白地将手头的物业增值了两倍以上。
“汉安线”沿途各州县，已经不需要再组织庞大的马队商帮，把大量的物资靠骡马苦力运送到港口码头，运送到武汉。
火车跑一趟，抵得上一个豪商组织十几回的商帮马队。
铁道上的费用，几乎就是一次性的，只要拿到车厢位子，基本上就是装货卸货给钱的事情。
而商帮马队，仅仅是人吃马嚼，就要考虑到米面粮油肉干黄豆，这个多那个少，吃什么胀气吃什么中毒，很是考验人的神经。
但是现在，心明眼亮的底层大商人，就算没想着抱湖北总督的大腿，仅仅从收益上来计算，也是第一时间选择铁路。
只是现在“汉安线”并没有完全贯通，运力主要被武汉官商集团吃了，剩下的一点点，才会流落到社会上消化。
样板工程不需要多么豪华，只要展现出丰厚的回报率，自然而然地，会有有识之士来追捧推动。
只是以往人们畏惧皇权的至高无上，无法反抗。
但是现在，去是相当的诡异。
人们既在跃跃欲试地挑战至高无上，又像做贼一样，从武汉那里挖着墙角。
一个个钢铁厂冒出来，而且都是冠冕堂皇地借用了大工程的名义。徐州钢铁厂的存在，的确是必要的，只是其中有没有崔弘道的私心，这不必多想。
贞观二十六年怀揣公心的帝国栋梁比比皆是，但同样是在这个贞观二十六
第九章 集体赶工(3/6)