所以到目前为止，大唐王朝的这种新船型，并没有在货物运输上普及开来，军用和民用船只的差别还是比较大的。
军用船只需要的是战斗力，成本对于军用船只来说并不是什么太大的问题。
但是民用船只需要的经济型，不仅仅要造价低，而且还要装载货物多，并且还能拥有一定的经济航速。
两者的设计理念是完全不一样的。
而目前大唐海军的这种战舰船型如果要改为民用货船的话，是需要进行全方面的修改设计的，不过现在，还没有人去干这种吃力不好好的事，民用船厂更乐意建造传统的沙船、广船或者是福船，嗯，最近也是有人开始建造西式的盖伦船。
军用船体造价高，而且也没有经过市场的考验，那些船商们也是不愿意冒风险下订单，所以船厂自己自然也是不会费力不讨好的去进行改装了。
而工部的船厂，基本不对外承接订单，他们就是为了造军舰的，一门心思 设计研发各种军用船型，最近他们在研究英明伟大，比太阳还伟大的万古圣君李轩所提出来的一种船型：飞剪船。
之前皇家理工学院的造船科的师生们已经是根据这种概念设计出来了一个模型，通过各种数学计算，他们信誓旦旦的说，这种造型的船体航速将会达到一个新高度，在顺风情况下，船体设计合理，风帆也布置合理的情况下，最高航速甚至有可能突破十五节。
这种可以极大提高航速的船只，作为主力战舰使用自然是不行的，因为很难布置大量的火炮，而现在的战舰想要获得优势，往上头部署密集的舰炮是不可避免的。
然而海
第八百二十四章 大唐士绅格德斯(2/6)