模式。
比如京镇线，也是属于江南铁路的一部分，现在先修好那么就先运营，等上海到苏州的铁路修好后，也会先进行运营。
并不是说非得等江南铁路全线贯通后，才能够通车运营的。
按照大唐铁路总公司的预估，今年，也就是宣平二十年的年底，正式运营的铁路里程，将会有超过五百公里。
而这个数字，等到宣平二十一年，将会达到一千三百公里，等到宣平二十二年，将会有三千公里。
毕竟，目前国内的铁路建设，除了江南铁路沿线外，其实还有大大小小数十条铁路正在进行建设呢，比如说天津、唐山铁路，如今已经是完工进入运营了，广州到佛山的铁路也是开始运营了。
后续，这些正在运营的铁路将会逐步延伸，最后构成一个完整的铁路网。
等到这些铁路网真正建设完毕的时候，所能发挥出来的作用，可不是河运所能够比较的了。
毕竟河运虽然运量大，费用也更加便宜，但是因为河道的局限性，所以，并不是什么地方都能够利用河运的，只有部分地区，才能够利用河运进行运输。
而按照工部交通司的预估，全国范围内的铁路主干道，也就是东西大动脉以及南北大动脉，预计五年内就能够彻底建成。
当然了，这些铁路，基本都是局限于在地形比较平坦，容易修筑铁路的地方，所以建设才能够这么快速，而对于一些丘陵、山地地形的地方，其铁路建设就会慢得多。
在未来的五年内，沿海以及内河运输，依旧会是帝国国内长途物资运输的主力，哪怕是五年后，铁路网的十字路网建
第一千三百八十八章 要想富，先修路(2/6)