因此当时修建的京镇线上，部分路段的设计标准是比较低的，有些不重要的支线路段为了降低成本，使用的甚至都还是生铁铁轨。
但是宣平十八年的时候，高压蒸汽机研发成功，并建造出来了相应的蒸汽火车后，铁路总公司的目标就是迅速升为了要通行蒸汽火车，并对铁路以及火车的运输承重能力提出了更高的要求。
铁路总公司根据技术人员的建议，对未来的火车运输能力进行了展望。
铁路总公司认为，五年后，蒸汽火车头的动力将会翻倍增加，单机马力提高到两百马力甚至三百马力都是可能的，而十年后，单机马力最少也应该能够达到五百马力，甚至更多。
更大的马力，就能够拉动更重的火车。
这也就意味着，铁路也是必须能够承受得住这种沉重的火车！
基于这样的考虑，京镇线之后的所有铁路建设，不管是干线还是支线，一律采用锻铁铁轨，同时提前进行技术储备，为未来铺设更高等级的铁轨做准备。
这就是铁路总公司提前进行招标并试验特种钢轨以及钢轮的原因所在。
铁路总公司是在为了未来做准备。
因此挑选各类合作伙伴的时候，也是千挑万选，要规模，同时也要技术研发能力。
而江北道里大小的钢铁公司十多家，而把这个范围扩大到整个皖北、江北、山东、河南地区，大小钢铁公司上百家，但是最后，铁路总公司只选择了徐铁公司作为在这一地区的战略合作伙伴，所看重的无非就是徐铁现在的规模不小，而且技术储备雄厚。
铁路总公司的选择，让徐州钢铁公司成为了
第一千三百九十四章 上海研究院(3/6)