、车厢之类的维护，还有火车线的维护。
再加上大量耗煤，同时大唐帝国的煤炭价格也一直都是居高不下，这都是推高了火车的运营成本。
因此在宣平二十三年的今天，单就货运成本而言，火车依旧是无法和航运相提并论。
不过些许成本的提高，并没有影响到大唐帝国的火车发展。
实际上，自从高压蒸汽机研发成功，宣平十九年的京镇线通车之后，大唐帝国的火车运输就一直是处于爆炸式增长。
首先是江南大铁路，经过多年的修筑，如今已经可以说是全线通车了，从杭州到上海再到金陵，再到当涂、九江湖口，目前已经是全线通车。
成为了江南地区的交通命脉，极大的方便了当地的出行，极大的促进了当即的经济发展。
更不要说，江南大铁路还有一条重要路段如今也是正在紧张的施工当中，预计宣平二十四，也就是明年就能够通车，这就是杭州到湖州，再到金陵段。
此外江南大铁路，除了这些主干线外，还有众多的支线，如杭州到宁波段，常州到江阴段，苏州到常熟段，上海到嘉定段、当涂到宁国段等。
由此让一条庞大的主干线，再加上众多支线，让江南大铁路彻底的编成了一个铁路网，全面覆盖了江南、皖南、浙北、赣东北区域。
这条江南铁路网，也是给上述地区的工商业经济发展，带来了极大的促进作用。
除了江南大铁路这一条具有重要政治、军事以及经济战略地位的铁路外，大唐帝国在这几年还是在全面在全国范围内修筑铁路。
其中在长江以北，金陵城
第一千四百六十七章 经济命脉-铁路(3/6)