轮的话，船票过于廉价根本就无法维持运营，这么大的运营成本和建造成本，只能是采用豪华客轮的方式才能够有利可图。
既然他们都这么说了，李轩也是不好说什么，反正太平洋航运公司里的管理层也不是傻蛋，他们既然是通过分析得出了这么一个结论，李轩自然是不会说其他什么。
造就造呗，反正如今帝国发展迅速，对远洋客轮的需求只会越来越多，不会越来越少的，哪怕是最近几年运营亏本，但是过多几年的话，肯定是不愁客源的。
圣天子李轩不表示反对，那么太平洋号的建造也就正式进入了施工阶段，太平洋航运公司直接向国内唯一具备建造这种大吨位船只能力的香港鼎盛造船厂下了建造船体的订单。
同时也是面向全国范围内，对船舱内部的装饰工程进行招标。
一切都是稳步前进。
不过正式铺设龙骨的话，还得等到秋天！
因为可以建造太平洋号的五千吨船坞，现在还没有完工呢，香港鼎盛造船厂的第一座五千吨船坞，要在今年十月份的时候才能够投入使用，到时候才会正是开工建造太平洋号。
太平洋号的出现，是一个特殊例子，是政治压力下的产物，并不是市场自行选择的结果。
以如今国内的航运市场而言，千吨级别的客轮，才是市场上的最佳选择，这种吨位的船只，技术成熟，造价虽然还有些高，但是随着越来越多的船只具备千吨船只的建造能力，这造价肯定是会进一步下降的。
同时千吨的船只，执行沿海航线以及部分内河航线都是非常适当的，即便是执行远洋航行也是非常适合的。
第一千四百九十九章 董钱坤在非洲(2/6)