的心目中地位迅速提高。
南洋劳务公司已经是决定加大对廊尔喀人的招募，不仅仅是他们，就算是其他的几家劳务公司也是打算招募一批廊尔喀人试一试。
毕竟招募队不仅仅南洋劳务公司需求，其他劳务公司也是需要的。
大唐的几个劳务公司业务都差不多，都是通过招募土著青壮劳工，然后承接官府的基础建设工程。
只不过这些工程大多都是海外领地的工程，而海外领地的一般也都是穷光蛋，给的价钱都特别低，他们也不太可能通过这些工程赚太多钱，，这已经是没有什么问题了，大唐现在连上万吨的战舰都能够建造，只要资金到位了，一万吨的民用船只建造起来也是分分钟的事。
但是之所以民间的万吨船只现在一艘都还没有，那纯粹是因为建造成本过于高昂，使用成本更高昂，而且港口等配套设施跟不上等诸多原因，而不是造船技术达不到。
所以最近两年大唐建造的诸多民用船只，尤其是具有代表性的远洋商船，吨位普遍在两千吨到三千吨之间。
小了单位运输成本会提高，而超过了三千吨的话，在海外很难找到适合的港口停泊，甚至本土的很多港口都无法停泊。
油轮也同样如此，不是技术达不到，而是需求的问题！