这个昔日俄罗斯重工业代表的汽车厂，现在陷入尴尬的境地，成为私营老板手中的公司，后世年销量在俄罗斯也不过几十万辆，每月生产量也才四五万辆。
无论到谁手里，也到不了苏联举国之力进行力捧的地步，以后也再难重振伏尔加昔日的辉煌。
这点不仅李均知道，高尔基汽车厂的米哈伊尔厂长自己也知道。
不过米哈伊尔厂长还是决定做好自己的本分，昔日高尔基公司是国企，自己为苏联效力，现在虽然换成了私人，但是他还是为伏尔加汽车而兢兢业业。
不能让原来伏尔加先辈工程师的心血因为苏联解体而消散。
在李均的眼里。
伏尔加汽车虽然早已经没有昔日的辉煌，但是它绝对还是如今俄罗斯最优良的资产。
那个牌子在哪里，俄罗斯人会为其买单。
对汽车行业而言，大部分消费者关注的地方只有两个，一个是安全，另一个就是牌子了。
不太懂汽车的消费者，对于一辆五十万的宝马和一辆五十万的大众，从性价比上来说，五十万的宝马绝对没有五十万的大众精致强。但是消费者有这个五十万，肯定都会选择五十万的宝马而不是选择大众，宝马这个牌子自带属性，让消费者去买单。
宝马那个牌子自带属性，让做汽车的人肯定对其眼热。
特别是俄罗斯汽车公司肯定都愿意花大价钱购买。
伏尔加不仅在俄罗斯，东欧牌子响亮，其前身是苏联重工业的代表，在实力上有着相当丰厚的资源，对收购者而言是有着不小的帮助。
这种帮助不仅是
第566章 十亿美元不成问题！(3/4)