各项物资经过一冬，皆在紧缺状态，辎重必须要运上去，可一旦发动卫军进行押运，这仗就亏本了。
如今天津到昌平的铁路是通了，延庆卫到宣府、大同这段也通了，唯独昌平到延庆卫这八十多里路没通——八达岭、无定河，那段路最难修，难修还只是次要的。
难不怕，目下国内修出来的铁路，万全都司这端施工时间比北洋都快，靠的就是军户多又容易管理，实地沿途考察的事前年就做完了，铁轨木轨由北洋造好后用青龙军列直拉到昌平，再由昌平总兵用大车沿途看护一趟一趟运到延庆卫，卫所的百户各自干活，军户忙活、百姓农闲征发徭役，断断续续忙活了一年。
哪怕慢点，施工人员也只能就近，要不然养不起。
自戚继光出塞，北方用兵不断，口粮消耗大的情况下关内没能力大规模发动地方徭役，只能给工钱，管不起粮食。
偏偏那段路地势艰险，军户少、沿途百姓也少，而那段路到现在还没修好的结果就是天津到昌平这段路，大明有过去超乎想象的极端运力，仅仅二十六个时辰，最新型号的青龙军列就能穿越四百里将巨量货物送抵昌平，但一过昌平就堵住了。
那八十里路要用马车拉四天。
过了那段路，速度又突然快了起来，二十七个时辰即抵大同。
但是要想从这儿把货送到归化城，最近的路还要四百里，没有铁路，方逢时给辎重队的日期限制为轻装辎重十五日、重装辎重三十日抵达。
这意味着半月一月的口粮将作为路耗被损耗掉，他们后面要接受的路耗还多着呢，照这样算这场仗不论进行到哪一步，都一定是亏本的买卖——草原上
第七十七章 货车(2/4)